大众途昂Pro：油车也有大智慧冰球突破技巧试驾2026款上汽
下面将2026款途昂Pro开起来◆◇，体验其动态表现冰球突破技巧▪=▼。本次试驾的顶配车型搭载第五代EA888 2••★=○.0T发动机■◇☆●◆△，450TSI高功率版最大功率200kW•○-，最大扭矩400N·m○●◆▪▷，匹配DQ501七速湿式双离合变速箱■◆■-，并配备4MOTION智能四驱系统●△▪。驾驶中最直观的感受是动力响应迅速▪-•○-=，这得益于保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压器▷▽▼▽▷▷，发动机在1500转时即可输出峰值扭矩…•，彻底解决了老款涡轮车型的动力迟滞问题▷★◆▷●▽。
豪华配置方面也毫不含糊▷▽■☆◆：副驾○△◆▽□◆“女王座椅■☆”配备电动腿托及通风◁▲▪、加热■○…••、按摩功能☆▲，长途乘坐的疲劳感大幅减轻■=•；哈曼卡顿高级音响与智能香氛系统的组合•▼■▲◆，则显著提升了座舱的感官享受■○•◁△△。
声明★■：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写▼▲★○◁，除搜狐官方账号外◇●，观点仅代表作者本人=▲•△，不代表搜狐立场□▪★•☆。
2026款途昂Pro的外观整体改动不大●◆●•☆。机甲风格的设计削弱了此前的臃肿感-○▪，显然意在向年轻化靠拢•●●■-。车头的贯穿式LED灯带与发光Logo增添了几分科技感-□…○…▷，熏黑网状格栅和风刀装饰则进一步强化了运动气息▲●★。新车前挡风玻璃上方的传感器区域有所升级☆▽，新增的双目摄像头为高阶智能驾驶功能提供了硬件支撑□▷◇•，这也是外观层面最具功能性的改进◆■。
进入车内•▼•☆=•，2026款途昂Pro在延续六屏联动布局的同时●◆▲，实现了硬件与软件的双重升级◆△●…▷秘密花园情趣蜡烛。15英寸2K悬浮中控屏◇◆▽○…、10…○••▲….3英寸全液晶仪表盘与11▪▽■★•.6英寸副驾娱乐屏构成横向视觉整体=•▷□=，配合抬头显示▷•、后排娱乐屏及手机互联▽=…，构建起全方位的智能交互空间▲▲●……★。硬件方面升级至高通骁龙8155芯片•★，智能交互表现同样亮眼◁=☆。其与百度联合开发的双AI大模型语音系统接入DeepSeek大模型■▷▽=□，响应更迅速◆=★□，并支持连续多意图指令•□★。实测中○•☆▷，连续发出▽▷□○☆•“导航…▲▪★=…、调节空调▼★◇△、打开车窗◇▽-”的指令-•◇▪○★，系统均能准确同步执行•■▪•，实用性很强☆▪★□=。
其核心亮点是高快速路NOA领航辅助功能◆◆■▪■：在导航引导下◁=□，车辆可自主完成上下匝道▼□□、自动变道避障▪○■、大曲率弯道通行等复杂操作•☆●▽★，覆盖高速通勤与长途出行的高频场景-○△▽•=。实测中▼★●•，在高速路段遇到前方慢车占道时◁◇•=▷，系统会先观察两侧车流间隙▪▪•◁◇冰球突破技巧试驾2026款上汽，待时机合适后自动打灯=☆•◇●、平稳并线•◆■，决策逻辑接近经验丰富的驾驶员=▼……▷；通过大曲率弯道时•▽•◁，车身能稳定保持居中冰球突破技巧○□=◇■，未出现▽=“画龙▼==◁”情况-▷▲•。在城市道路中□▪▼•▽□，智能跟车功能同样出色◇△，跟车距离可调◁-★，遇红灯停车后可自动起步•-☆▪●；当时速超过30km/h时支持打灯变道△□•…□□，若系统变道时机稍晚…◁…☆◁，驾驶员轻拨方向盘示意★◆，系统便会立即配合完成并线△▪●-=，且不会退出-▪•◆▼，人机共驾默契度高○▽▷◇○☆。更具诚意的是□•●▪◆=，这套高阶智能驾驶配置并非顶配专属▲■△-○◁：450TSI四驱登峰版直接免费赠送◇■▽☆◇□，其他版本选装价仅为5000元-■，让入门用户也能轻松享受智能出行体验◇△□••□。
令人惊喜的是▽▷○，这台车长超5米的大车在操控上表现不俗-■△。整车调校偏向家用舒适☆◁-，面对破损路面时能将颠簸过滤得比较彻底★◁•◆。在多弯路段切换至运动模式后□◆★○★，连续过弯时车身侧倾控制得当◆★•◆▼，方向盘虚位小□★★、指向精准◇●-，没有传统大车那种□…□○▲“开船=▽▼▷”般的晃动感-■■○☆。当然□▪■○○◆，4MOTION智能四驱系统在此也功不可没•=。
作为2026款途昂Pro最重磅的升级▲■▷☆，智能驾驶辅助系统实现了显著提升◇•◁=-•。全新一代IQ◇-•▽.Pilot增强驾驶辅助2◁■◆-■.0系统基于前挡风玻璃上方的双目摄像头与毫米波雷达硬件□◆，配合双目增强OCC算法与端到端学习模型▲★…，实现了全速域L2+级辅助驾驶能力■◁▷●•▪，彻底打破了…▽□•“智能驾驶是新能源专属★☆…▼”的固有印象▼-。
搬家或露营装载都不在话下▪▷。电动座椅一键折叠•▪▼、感应尾门等功能的加入◇□，最大容积可达2427L◇…，放倒第三排后拓展至1310L…▼◆，
在国内中大型SUV市场▲•○△，尽管新能源车型竞争激烈…○▼，但燃油车领域依然是上汽大众途昂稳居主导地位◁●☆。今天○•◆●，我们就来体验这款全新推出的2026款途昂Pro-■••，看看它的实际表现如何□▲…▲。
显然◇☆-，2026款途昂Pro的进化核心不在于表面革新…◁，而是聚焦于智能体验的实质提升●▽•。全新一代IQ△▷=■.Pilot增强驾驶辅助2-•●.0系统实现了L2+级智能驾驶能力★▲■，高通骁龙8155芯片与双AI大模型则赋能了智能座舱交互•○▲☆，让它在保持德系SUV扎实品质的同时•◁，彻底补齐了智能化短板▽●◁-▷●，真正做到◁•■○▪“油车也有大智慧●▪=”◁●▷▲，也进一步巩固了其在该细分市场的标杆地位▲☆•▪-。对中大型燃油SUV感兴趣的朋友□•，不妨亲身去体验一番◆=。
在城区拥堵路段◁•●▪，轻踩油门动力随即跟上…◆-，变速箱在2挡升3挡时无明显顿挫▼○◇○▼，低速跟车平顺性良好=▪★▷□。高速巡航时动力储备充足■•-•，从100km/h加速至120km/h只需深踩油门•…▼，变速箱换挡逻辑聪明☆▲●■，能迅速降挡并维持较高转速▪◁◆。
车身侧面延续了硬朗有力的造型-◆◁▷■◇，5158mm的超长车身与1991mm的宽度=☆，配合平直的车顶线条▪◇▼=★▷，不仅视觉效果大气▪□…，也为三排座椅空间打下了基础☆▲△▲○。细节上■□，隐藏式电动门把手经过优化★=▼，弹出力度足以冲破冰层▽▪•○，解决了低温环境下易被冻住的痛点•◇-▪=。尾部贯穿式尾灯与车头相呼应☆◆-▪□-，像素式光源点亮时颇具仪式感◇■●▽●☆。
大空间一直是途昂家族的核心优势◁▽◁，其2+3+2的七座布局完全能够满足家庭出行需求-=●。第二排座椅支持前后滑动与靠背角度调节★▪●□-☆，中间位置宽度充足=•☆、地台不高▼●◇△○大众途昂Pro：油车也有大智慧，乘坐舒适性有保障★=；第三排也并非▪▷◇•=“应急专属=▲▼•■-”▷=□，当178cm的体验者将第二排调整至一拳腿部空间后•▽▽▪-，坐进第三排仍能获得约一拳的腿部余量□•▽，并且配备独立出风口与USB-C接口…★=▽，即使长途乘坐也能胜任-•…▽◆=。
进一步提升了使用便利性☆◆。可容纳两个20寸登机箱◁●■★…=；纵深约2□◁○●.3米▽▷◆…，后备厢空间灵活实用○…：七座状态下容积为286L…◁-▼■，第二◆◁●、三排全部放倒后◇○△■，轻松装下自行车等大件物品▪=▲。
