15T动力+运动级底盘调校1月8日上市！冰球突破豪华版体验新款东风本田HR-V：
轮圈的配置更是照顾到了不同人的审美▷●：入门款搭的是17 英寸的铝合金轮圈○•■…，低调内敛很百搭…•。追求运动感的朋友可以冲18英寸的亮黑色合金轮圈★□■◆◁，黑武士风格直接拉满△■▼，不管你是喜欢简约家用风还是个性运动风•○•■◁，都能找到心头好▷◁☆▽。
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写在最后○◇○…●：以上就是我们对新款东风本田HR-V的简单试驾□○•，可以看出整车拥有不错的产品力□■▽■。新车将1月8日晚7点直播上市▼==，一口气推出好几个版本△◇◁。这车各方面都挺均衡=▲-◁，妥妥的15-20万级紧凑家用SUV主流水准△△▽▲•，1=◇.5T动力日常通勤◆•、跑高速都够用▪■▲◁▷-，2655mm轴距的空间灵活又实用…△▼，运动化底盘调校在窄路开着也轻松-▲◁•■•，还有一堆辅助驾驶和安全配置▲◁…，出行安全感直接拉满◁◁=•。
而且不只是动力强了△△▼▽，燃油经济性也有优化=■▷。开下来能感觉到▼•▪，发动机的燃油利用率比现款更高■▷▪▲●=，市区通勤堵车的时候-•○•，油耗没有明显飙升▼…=▪•；跑高速的时候••，匀速行驶的油耗表现也很喜人☆▪△-◇，这对于咱们日常家用来说◇•●•□▲，长期省下来的油钱可不少☆•▲。这也能看出来本田的燃油技术确实有东西◇■▷▪，哪怕是现在这个新能源当道的时代=■•，这台1◆○▷.5T引擎依然有不错的生命力■□。
安全配置方面=★，车辆采用的是ACE承载式车身结构▷◁▲-△，配备了超高强度铝合金前防撞梁和高强度钢材后防撞梁□★○□▪◁。全系都标配了主/副驾驶席正面安全气囊冰球突破豪华版=•★□◁、侧面安全气囊▽◆◁、膝部气囊以及前后排贯穿式侧安全气帘◇…△□•☆，部分高配车型还增加了后排侧面安全气囊▲○▷。同时还配备了VSA车辆稳定性控制系统◆△、ABS防抱死制动系统-▲、HSA坡道辅助系统■◇▷▼▽•、胎压监测系统这些基础的主动安全配置=-▪，在湿滑路面行驶•▷▷=…•，或者在坡道起步的时候△▲★■，这些配置能提升车辆的稳定性□▷，降低安全隐患▲☆●…★。
更贴心的是车内那些藏着的小储物格◁☆，简直是为咱们日常用车量身定做的◇•◇▼○☆。就说前排中央通道下面那个镂空的地方■◇△▽•☆，看着不大•▽•▲•▼，实际容积有5▼☆□.7升△◁•▪▪，放个随身的小背包▪●○、折叠伞或者几瓶饮料都刚刚好□■▷▲，不用再把东西堆在座椅上挡地方◇…=。这些小设计看着不起眼☆●○○，但用起来是真方便■▼△◇○•，每次拿东西都不用翻来翻去▷•◁，实用性直接拉满★□•！
而且这车把灵活性和稳定性平衡得特别到位◇△，不管你是喜欢偶尔开快一点▲▲▪▼▽◁、追求驾驶激情的玩家●□◇，还是就想安安稳稳家用代步的车友☆☆◇，它都能拿捏得死死的★◁▽•▼。想撒欢的时候◁☆▽…，底盘能给你足够的支撑▼◆，过弯侧倾小•••□，开着贼有信心•●；日常通勤的时候▽◁▼，又能过滤掉路面大部分细碎的颠簸•☆☆，坐着也舒服□▲▷○▷。
最直观的感受就是转向▪••△•，精准度直接拉满◁=◆！打方向的时候几乎感觉不到任何虚位•◆，这都不算啥亮点了▪■▲▪•■，完全是它的 ◁◇▽☆□“基本功…◆◆▼▪=”△■◁。你指哪儿它就打哪儿□•★•◇▷，不管是变道还是过弯○▪□，车身的跟随性都特别好•○▽-▼，一点不拖沓□●●…◇▪。
让车尾线条更简洁干净◇△，靠着特别放松△▼▼●，自带一股肌肉感…△▷★◆…，就想在车里歇会儿□▪☆▽，或者下班不想马上回家●▪■▲▲▲。
座舱内大量采用软性材质包覆▷●◇▼▽△，再说说前排座椅的小细节■□-，不同材质的座椅…●•◁，
再看车身侧面○☆•，短前后悬的设计绝对是点睛之笔▪◇●◁▼，再加上微微上扬的后窗线条▲◇，有种家用车的亲切感▲△△…△；
说真的◇□▪-，传统合资品牌在座椅这块还是挺懂咱们需求的▷□，就拿现在卖的本田HR-V现款来说◆=•★▼•，座椅款式选得特别多◆▽◇●▼☆，能适配不同人的喜好★□▲▪=★。有织物座椅=▷○，摸起来软软的○▽，透着股质朴的感觉□☆◁，坐上去也舒服▼…=○□■，特别接地气…☆★；还有织物和皮质混搭的•▽，把两者的好处都占了 —— 织物部分透气不闷汗□▷☆……，皮质部分又显质感…•，稍微提了点豪华感=◁-▽；另外还有全真皮的▽★，档次感直接拉满=▽。看新款的趋势…□…•■，这些座椅款式大概率都会保留下来☆•，不用纠结选不到喜欢的▲■★•◁•。
而且它这个 SUV 两厢的结构◁……□…-，空间分配真的太灵活了★▪■▪★△，跟那些三厢车比起来优势一下就出来了▽……，三厢车的后备箱和后排基本是死的…◇◁▼冰球突破防潮垫Pro。，隔开之后各自的空间都固定死了■▷▽△○，想多装点大件都没辙◁•▪▼△。但这台HR-V就不一样了▽…▽-，后排坐满人的时候☆…□，后备箱常规容积就有437升•□•▼=，日常放几个登机箱●▼■、买菜的大包小包完全够用●▪▪▲□。要是偶尔想拉点露营装备…●、婴儿车或者折叠自行车▪◁…▽◆，直接把后排座椅按 4/6 比例放倒★◇，秒变一个几乎纯平的大空间●○▪□，容积直接飙到1456 升□…▼，不管是长途自驾还是搬家拉小件••●■，都能轻松拿捏★◁▼★▽。
立体的回旋镖式尾灯造型独特◁□•=◁▷，辨识度直接拉满…★■…，一坐进去就觉得车内格调不一样了…□▽，进一步提升了驾乘的影音体验=◆=▪…•。构成了信息显示和交互的核心▪…。
再聊聊这台全新本田HR-V的空间底子☆●□◁=！它的车身尺寸是长4569mm◆•▷☆-▲、宽1840mm□☆◆★•★、高1621mm☆○▼=，轴距 2655mm▷▲◆◁，和现在在售的现款完全一样▷…▲，妥妥的A级SUV身材◇••，不大不小正合适●▷▼。所以大家想知道它实际坐进去咋样◁•○■、储物够不够用▲▼☆□◇，直接参考现款的表现就行◇•，没啥惊喜也没啥意外▷○，就是那种稳稳妥妥的家用范儿△◆△。
再说说悬挂配置◇•，前悬是经典的麦弗逊式■▷=，保证了不错的支撑性和舒适性▪◁--▪■。重点是后悬△□▷☆•▽，直接换成了多连杆式设计▲△▷■-！这个改动太关键了△△•，能更精准地控制车轮的运动轨迹●▷◇•，不仅让操控更上一层楼▲▽◆★☆▽，后排的乘坐质感也跟着提升了不少▼▷◆，过减速带的时候不会有那种生硬的弹跳感■◆□▷。
如果近期正在看15-20万级的合资紧凑级SUV▲•-☆△15T动力+运动级底盘调校1月8日上市！，线S店试驾体验下▼▽•▪，亲自开一圈…□☆▪■◆，就能感受到它的好开了▲=！
值得一提的是▽=，进入HR-V车内▲-，还是用着的耐用性◆▽，10■◇○○.1英寸中控屏搭配10◁◆◇….2英寸全液晶仪表△▪=，不管是停在路边还是开在路上▼=•▪●▽，皮质尤其是真皮的★▪●▼，你想啊▲▪○…◆●。
先来说价格方面☆△■★，新款现在还处在预热阶段▲△，官方就只放了点零碎信息•▼▪▽，没说太多干货◇▪。不过现款这边已经开始降价冲量了△▲□□◆！原来指导价15☆☆▲◆▲.99万到22•★▼•▪.89万▪△◁▽，现在终端裸车直接10-△■…△▼.99万起◁▷●▲●☆，妥妥的挤进了大家最认的热销价位◇•◁▼。估计新款的定价也会卡在这个区间里▷★=□○○，这价格真的太亲民了△◁▷★，完全就是冲着咱们普通工薪家庭的日常用车需求来的=◆★◁◇！
这个设计对家用党来说真的太加分了◆▷○！风格总算跟上了主流★▷▪◆☆，此外△•◁■▷，都透着一股子干练劲儿•▽●•。不管是摸着手感★◁▪▼•◆、看着质感▲△▼▷▽，还悄悄提升了操控灵活性▪☆☆▪□▽。比那些固定死的头枕舒服多了•●？
再说说辅助驾驶和安全配置▷•◆▪▲，新款HR-V全系都标配了Honda SENSING安全超感系统◆■=◇◇，这套系统包含了不少实用的辅助驾驶功能-☆，在同级车型里属于常规配置▪★●…□…。其中ACC主动巡航控制系统带LSF低速跟随功能…●▷★，平时在城市拥堵路段开车的时候•▽□▪▪★，开启这个功能★◇●=△•，车辆就能自D跟随前车行驶■▪△，不用频繁踩油门和刹车○…，能减少不少驾驶疲劳◇●□□-◁；跑高速的时候开启巡航功能▲○，车辆能保持设定的车速和跟车距离△●▲，长途开车会轻松D多◆■。
我开上这台全新本田 HR-V 的时候■■，第一个惊喜就来自底盘 —— 它可是基于本田全新的Honda Architecture 架构打造的○◇，再加上运动级的专业调校▷□★-▽，开起来的质感和老款比简直是天壤之别□●。
还有个特别实用的点转弯半径才5◁▪▼▼.2米•▲◁-！这数据看着不起眼■○□-□，用起来是真香▲-★▷▷。老城区那些窄得要命的小巷子●▪，以前开别的车得揉好几把才能拐过去▷○▪，这车一把就能轻松腾挪•◇•。市区堵车的时候□◆◆☆●，穿插变道也特别灵活△▪●□△，就连路边那种挤得够呛的小车位△◁◁☆▲○，停进去也毫不费劲◆★△◆▪，对新手和女司机简直太友好了-▪○▼◇•！
除此之外-■☆•◆◆，还有CMBS碰撞缓解制动系统◆•、FCW预碰撞警示系统○●、LKAS车道保持辅助系统这些功能★•◇◆△。开车的时候□◁，要是系统检测到前方有碰撞风险▽●☆▼☆，会先通过警报提醒驾驶员▲☆▼，要是驾驶员没及时反应★▷▼，系统还会自d施加制动▲▲○；车道保持辅助系统则能在车辆偏离车道的时候●★□△▪，轻微修正转向•★◁，帮助车辆保持在车道内行驶•□□☆=△。另外▲★，车辆还配备了倒车影像▲▽▷，带有动态引导线•▷▼•▲○冰球突破超速干发帽，，平时侧方停车或者倒车入库的时候▷▪★▼，能清晰看到后方的路况…■，停车的安全性也能提升不少▼☆■☆▽。
开上全新本田HR-V这台1◆◆.5T车型▽□★，直观的感受就是动力真的够用◇△▼□=，甚至有点小惊喜■■▪■，没让人感觉到短板▷☆•-▪。先报组核心数据•☆◁，这台车搭载的1◁☆●●◆.5T发动机◁•，能输出135kW的功率…▽=、315N·m 的扭矩-◇，马力达到184Ps▼△▲▲。可能光看数字没概念○▷▼◆，对比一下在售的现款就知道了★▷。现款也是1◆▲▽.5T四缸引擎▽▼○冰球突破豪华版体验新款东风本田HR-V：，182Ps马力◁▲△▽★▷、134kW功率☆…▲、240N·m扭矩▲-…◇•，新款在每个关键数值上都有提升○★▲○■，尤其是扭矩▲◆，一下子多了75N·m▼○☆◇，这可不是小幅度升级◇☆▼▲。要知道现款的动力表现就已经不弱了…◁▪□◁■，日常代步…◆▲★、高速超车都游刃有余△•○★□，新款在这个基础上再加强☆•◁◆，实力自然更能打▽☆○▽。
实际开起来△▪★，动力反馈特别跟脚▲•。起步的时候不肉◆▷○□=☆，轻踩油门就能感受到明显的推背感○☆…=●•，不管是市区跟车还是起步超车•◆◆▷，都显得很从容☆★=-，不用深踩油门硬等动力上来◁••=★◇。中段加速更是底气十足=▼◁■，高速上想超个大货车…○◁□◇，稍微给点油•◁…，动力就源源不断地输出●◇○•…○，车身稳稳的▷•△，一点不发飘……◁◇●-，超车过程又快又安全▽……▽。
其次就是外观设计了●○☆•◆◁，新款HR-V这外观△●••○，一眼就能看出是本田家的 □■▪▪“亲儿子•▪△▼■★”◇◇，家族式设计的辨识度直接拉满□□▷●▪。前脸那块六边形大格栅特别吸睛■▪●=，里面塞满了熏黑的蜂窝状网格-●▷=，运动感直接拿捏▼=。再配上那组LED鹰目大灯…▷=▪，灯组造型锐利有神▷■，点亮之后炯炯有神▽◆=○□，既不浮夸也不沉闷•◇◁=●，整体看着就很规整□◇，属于那种低调耐看的类型◆■●-。
尾部的设计同样有巧思■…=★，平时工作累了◆▪○，整体收尾利落又精致▽◁。搭配流畅舒展的车身腰线◇==，给人的感觉也不一样□▲★。跟那些普通仿皮比●▷★，它的头枕能局部调节••。
内饰设计方面◁▲，都明显好一截□●。不仅让车身比例看着更协调◆=◇•，高配车型还配备12扬声器BOSE音响系统•▲★，这时候能调的头枕就派上大用场了 —— 能刚好贴合头和脖子的曲线◆=▪●◇★。
最近帮大家提前试过了即将上市的新款东风本田HR-V■●△，先给结论•■=▲☆：不管是日常通勤还是周末带家人出游▽◆△▪…，这台车都能稳稳拿捏▪…△=，尤其是1□…=□.5T动力和运动级底盘的组合•◆=◁■，开起来是真顺手■◇-•…！重点提一句•△●▽□▼，这台车1月8号就正式上市了-▼，想选家用紧凑级SUV的朋友☆△•，看完我的真实体验再决定不迟○▲○==。
科技和时尚感增加了不少◇▲。一点都不显得臃肿▷○▷●，你会看到一套注重实用性的内饰设计▽-▼。老远就能认出是它◇◆◁，触感舒适▽△-。排气用的是隐藏式设计•=•○，晚上一解锁或者踩刹车冰球突破豪华版▪•，织物座椅坐进去就很温馨••，东风本田HR-V这次的车内设计也带了可喜的变化▷☆=，轮拱部位做得特别饱满▽••。
